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此前在3月20号雪莱特还发布公告称，公司拟以自有资金出资向卓誉科技增资3000万元。增资完成后，卓誉自动化注册资本变更为3500万元，公司持有其100%股权。雪莱特表示，公司本次向子公司增资符合公司发展战略目标，有利于巩固公司在新能源汽车关键零部件业务板块的战略布局。本次向子公司增资将进一步增强卓誉科技的资金实力，有助于其积极开拓客户，提升业务规模和市场竞争能力。

在朝阳区王四营乡的北京翼翔行汽车销售服务有限公司，两位销售人员对记者表示，途歌的MINI的确与这边有采购合作，途歌从4S店采购后再进行投放。业务合作的具体情况他们并不清楚，但现在应该没有合作了。在走访中，记者还了解到途歌此前还存在拖欠部分停车场停车费的情况。

同时我们也看到，中国的数字经济仍然有非常大的上升空间，虽然这几年阿里云的营收呈三位数增长，但也仅相当于AWS7年前的规模，数字化和科技化的浪潮在中国才刚刚开启。2既然科技领域这么值得关注，那么我们就从时间维度上梳理一下科技的发展趋势。从上世纪60年代开始到今天，计算设备经历了大型机、PC机、手机到现在各种各样的AI终端的崛起，朝着算力集成化、小型便携化的方向不断发展。设备连接的网络也越来越广泛，与之相对应的是IT架构和芯片的不断升级。90年代初PC互联网的兴起基于Client-Server结构，服务器端采用IBM小型机、ORACLE关系型数据库、EMC高端存储设备支持的集中式计算。

责任编辑：高艳云作者：钱玉娟 赵喆经历了多事之秋，让ofo更难熬的是，这个雪上加霜的寒冬。1月10日，凤凰自行车起诉ofo拖欠货款有了新进展，即法院依法扣除ofo运营主体东峡大通2806万元存款。另一边，至今仍有1000万人等待退押金。当线上退押迟迟未果，数千名用户于12月17日集结在ofo总部--中关村互联网金融中心，用实际行动催还押金后，如何平复这股不满与焦虑的退押金大潮，成为ofo的当务之急。

谈及押金，上述 ofo在职员工直截了当地回应，“ofo从没有动用用户押金，挪用押金需要负刑事责任的。”显然，ofo十分清楚用户押金是负债，动不得。这也是为何ofo早期还在为保障用户押金摇旗呐喊。不过，钟飞透露，由于监管层面对用户押金的滞留期既没有法律规定，也没有行业共识，使得用户押金的资金池一直不受控，即使会给相关企业带来巨大的债务隐患，却难以抵挡其成为ofo们得以生存下去的隐藏发动机。

用户马先生介绍，10月26日他退押金的申请审核通过。这两天在微博上看到很多人说要到前台来登记才能退，专门请了假过来退押金。登记后，对于前台员工“第二天晚上6时前押金会原路退回到用户账户”的说辞，马先生等人并不相信，10多位用户坚持等到晚上6时许，途歌员工才下班离开。马先生透露，期间途歌的CEO王利峰出面，对大家做出了与前台员工相同的承诺，此外并无多言。